“安徽精度”，是我省交通建設者在實踐中對工程項目管理提出的更高要求。近年來，隨著“安徽精度”的深入推廣和踐行，我省交通建設工程質(zhì)量穩(wěn)步提升，成為貫徹交通運輸部“打造品質(zhì)工程新理念”的推動者。其中，蕪湖長江二橋項目，就是我省踐行“安徽精度”的發(fā)源地、實驗田。如今，“后起之秀”們正在以蕪湖二橋為標桿，通過一個個“個體”精度的打造，引領著安徽公路水運工程質(zhì)量邁上“品質(zhì)工程”新臺階。
四月，陽光明媚，天氣清爽，蕪湖長江二橋建設進入了黃金時期。筆者近日來到建設現(xiàn)場看到，建設隊伍正在高標準的全面推進工程建設。截至目前，蕪湖二橋已經(jīng)完成投資52億元，接近完成占總概算六成。其中，主橋南塔完成澆筑180米，北塔澆筑165米；節(jié)段梁預制完成10984榀，占總量的54.8%；安裝完成669跨，約14公里。
“獨上高樓，望盡天涯路”
2016年3月31日，蕪湖長江公路二橋主塔首個同向回轉(zhuǎn)索鞍定位施工精準完成。在現(xiàn)場指揮安裝的中交二航局技術總工孫立軍興奮地表示，“這是目前我在橋梁建設中遇到的最簡潔、最科學的索鞍?！?/p>
據(jù)孫立軍介紹，二橋設計者采用了這種新型同向回轉(zhuǎn)拉索錨固方式，即拉索在橋塔上采用斜置鞍座錨固，拉索在鞍座中回轉(zhuǎn)后在同側(cè)穿出，再錨固在主梁同一截面上，巧妙的將拉索的拉力轉(zhuǎn)換為壓力施加在塔柱結構上，使塔柱以承壓為主，充分發(fā)揮混凝土材料的抗壓性能，減小塔柱內(nèi)的拉應力集中現(xiàn)象，抑制塔柱裂縫的發(fā)展，提高了結構的耐久性。
孫立軍所說的同向回轉(zhuǎn)鞍座錨固體系正是二橋技術原創(chuàng)之一。隨著二橋工程的逐步推進，雙分肢柱式塔、輕型大懸臂、薄壁全體外預應力拼裝箱梁等二橋創(chuàng)新正一個個展現(xiàn)在人們面前，它們一經(jīng)面世，便贏得一陣陣喝彩。
美國里海大學教授在參觀了蕪湖二橋后表示，二橋的設計，蘊含了中國人建設大橋梁的智慧，特別是工廠化生產(chǎn)橋梁產(chǎn)品，這一做法已經(jīng)領先于國際水平。
在蕪湖長江公路二橋設計之初，二橋設計者們歷經(jīng)一年半時間，提出了九種橋型方案，在適應性、技術性、安全性、經(jīng)濟性等四個方面進行比選，從橋梁的各方面做綜合判斷。最終選擇的是現(xiàn)在這種主跨806米，具有分肢柱式塔、分體鋼箱梁、四索面同向回轉(zhuǎn)拉索、全漂浮特點的斜拉橋方案。
這是一種全新橋型，體現(xiàn)了二橋建設中強烈的創(chuàng)新意識。2014年11月，英國倫敦BE創(chuàng)新獎大會，蕪湖長江公路二橋憑借“安全、耐久、簡約、美觀”的建設理念，同向回轉(zhuǎn)鞍座和大懸臂全體外預應力節(jié)段拼裝箱梁為代表的領先技術，從39個國家的300多個項目中脫穎而出，成為一顆耀眼的明星，獲得全球基礎設施建設領域的創(chuàng)新大獎——“BE創(chuàng)新獎”，這是我國橋梁建設工程首次榮膺這項創(chuàng)新大獎。
“創(chuàng)新是為了解決工程實際需要，更好更快更優(yōu)更省地建設工程。不是拍腦袋搞創(chuàng)意、而是建立在理論基礎和大量的數(shù)據(jù)計算上，這是一個艱苦細致的研究和比選過程。” 回想起當初的設計時光，集團總工程師胡可感慨萬千。
2016年3月份，在二橋舉辦的“品質(zhì)工程”研討會上，與會專家表示，二橋在頂層設計上高屋建瓴地提出了建設“技術示范性橋梁”的目標，“安全、耐久、簡約、美觀”的理念，這些思考在很大程度上與 “品質(zhì)工程”戰(zhàn)略高度契合，二者都用創(chuàng)新與發(fā)展的眼光聚焦于工程的未來，都是站在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念上，探索交通基礎設施工程質(zhì)量本質(zhì)內(nèi)涵與外延，樹立涵蓋全壽命周期、可持續(xù)發(fā)展和適用服務等內(nèi)容的新理念，促進交通基礎設施建設水平不斷提升。
可以自豪地說，正是二橋設計者這種“獨上高樓、望盡天涯路”的求索精神，使得二橋自孕育之初，就蘊含了“品質(zhì)工程”的優(yōu)良基因！
“為伊消得人憔悴”
這句話形容為了實現(xiàn)目標和理想，以一種務實嚴謹?shù)膽B(tài)度，夜以繼日地工作，就是付出太多也不覺得后悔。這正是二橋建設者在工程管控上的真實寫照。
為了把設計完美的展現(xiàn)出來，廣大二橋參建者腳踏實地，以精益求精的工匠精神打造著工程實體，以實際行動描畫二橋美好藍圖。
二橋主塔高262米，為雙分肢柱式塔。針對分肢柱式塔的結構和施工特點，二橋建設者提出了可以適合全塔不同部位、全天候施工條件的溫控方法，創(chuàng)新溫控措施和施工工藝，開展全塔溫度全時段監(jiān)測。結合海量數(shù)據(jù)和精細分析，在對溫度與結構行為演化精準預測的基礎上，利用復合、彈性的溫控指標實施動態(tài)控制，實現(xiàn)溫控措施的精準、高效實施，全面提升了橋塔施工品質(zhì)。
按照項目辦工程部副部長趙金磊的話說，“照顧塔柱就像帶小孩一樣，冬天要保暖、夏季要降溫，同時保暖降溫還不能過，過猶不及，不能稍有閃失。”
通過采取一系列措施，二橋塔柱達到了大面平整、色澤均一、表面無裂紋，預埋件周圍混凝土密實、平整，交界面清晰、悅目、整齊劃一，與結構物形成有機不可分割的整體，塔柱實現(xiàn)了內(nèi)優(yōu)外美。
二橋項目的27.826公里引橋及接線橋梁設計為節(jié)段預制拼裝箱梁橋，共需2萬多榀節(jié)段梁，為此，全線共設置4座標準化節(jié)段梁工廠。
2萬多榀節(jié)段梁工廠化生產(chǎn)，結構尺寸誤差不超過1毫米，梁體重不大于1%，這樣的精度誰能保證？
二橋人創(chuàng)新性的提出“四工”管理手段：人本化工人管理、規(guī)范化工點管理、精細化工藝管理和標準化工序管理。
二橋項目辦負責人認為，“按工藝流程，把每道工序進行分解到位，把事情做到極致，用制造一件藝術品的態(tài)度，去對待每榀節(jié)段梁產(chǎn)品。”
在這種思路的指導下，每個節(jié)段梁預制工廠被規(guī)劃出六大功能分區(qū)，“模塊化”“高精度”作業(yè)在這里得到實現(xiàn)。從鋼筋進廠到節(jié)段梁出廠，每個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了標準的“流水線”生產(chǎn)。一整套鋼筋加工數(shù)控設備，保證了鋼筋尺寸、調(diào)直、切斷、彎箍等工序全部自動完成，加工效率提高了5倍，加工精度合格率提高到95%以上。通過“車間內(nèi)模塊加工、現(xiàn)場裝配作業(yè)”的模式，將鋼筋構件由大模塊分解為各小模塊單元，確保了鋼筋骨架尺寸精確、定位準確，更是提高了鋼筋骨架加工效率。
在節(jié)段梁產(chǎn)品養(yǎng)護上，為了克服人工養(yǎng)護帶來的不利因素，在項目辦牽頭下，節(jié)段梁預制技術攻關團隊經(jīng)過多次的試驗、改進和總結，設計出了一套節(jié)段梁全自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，該系統(tǒng)自2014年7月一經(jīng)投入使用，便得到全線其他節(jié)段梁預制單位的贊許和推廣，其QC成果《研究節(jié)段梁養(yǎng)護的新裝置》更是喜獲“2015年度全國工程建設優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎”。
2014年8月，交通建設同行來到二橋看到節(jié)段梁工廠里的一幕幕場景時，大家紛紛表示，“這么大體積的混凝土構件的生產(chǎn)，在這里的真正實現(xiàn)了有 ‘場’到‘廠’的轉(zhuǎn)變，二橋真正實現(xiàn)了標準化、工廠化作業(yè)！”
為了讓關心二橋建設的人們隨時掌握二橋動態(tài)和實時工程質(zhì)量，二橋建設者將信息技術與工程管理相結合，架構連接設計、監(jiān)管、施工、驗收的信息化模型，通過公路產(chǎn)品登記系統(tǒng)、節(jié)段梁信息交互系統(tǒng)、施工安全管理系統(tǒng)（APP）等，實現(xiàn)項目建造全周期中的工程信息動態(tài)創(chuàng)建、管理、共享及自優(yōu)化。
現(xiàn)在，只要登錄手機APP終端，二橋的安全、質(zhì)量、進度等問題，就能一目了然。
“就是要讓二橋陽光透明的展現(xiàn)在人們面前，不要擔心暴露問題，二橋是大眾的二橋，公眾的參與和監(jiān)督是二橋工程質(zhì)量的堅強后盾，”項目辦負責人解釋道。
在3年的工程管控過程中，二橋建設者先后總結出大體積砼溫控精度、制造控制精度、安裝控制精度、高性能砼品質(zhì)精度、鋼筋加工精度、線形控制精度、預埋件定位精度、信息化管控精度等“八大精度”施工指南，提煉出752條技術指標，其中高于規(guī)范的指標145條，新增指標多達60多項。
2014年9月全省公路水運重點工程施工標準化推進（現(xiàn)場）會在蕪湖長江公路二橋召開，省交通行業(yè)主管部門在二橋項目管理經(jīng)驗上提煉出“安徽精度”概念——是指交通建設者在實踐中提煉出的更高管理要求，即勇于創(chuàng)新的挑戰(zhàn)精神，精益求精的嚴謹態(tài)度，操作行為嚴于規(guī)程、質(zhì)量指標高于標準的執(zhí)著追求。
目前“安徽精度”已在全省范圍內(nèi)得以推廣，也得到國家交通運輸部的認可，這是二橋建設者對安徽交通事業(yè)做出的貢獻。
“驀然回首，燈火闌珊處”
王國維用這句話比喻經(jīng)過長期鉆研苦干，突然找到了答案時的心情，在“驀然回首”之際，除了小確幸的愉悅感覺之外，更會發(fā)現(xiàn)自己實際上是又登上了一層“高樓”。
2016年4月份，交通運輸部科技研究院的專家到二橋調(diào)研，在二橋的所見所聞，令這些專家們頗為動容，“二橋的建設者們以無比扎實的工作作風，沿著‘品質(zhì)工程’的道路前行，譜寫著中國橋梁建設的新篇章”。
“項目啟動以來，二橋建設者們確實付出了很多心血，做到了項目安全生產(chǎn)無事故，工程質(zhì)量進度穩(wěn)步推進，我們向既定目標邁出了更加堅實的一步。但是，目前我們還是在前進的路上。” 項目辦負責人堅定地說，“‘不要人夸好顏色，只留清氣滿乾坤’，二橋建設者要有這樣的自信和淡定，建百年大橋是我們不變的初心，也是自我價值的體現(xiàn)。當前，我們還面臨著諸多壓力與挑戰(zhàn)，唯有務實苦干，心無旁騖才能讓我們一起登上勝利的頂峰！”
圓規(guī)之所以能畫圓，源于圓心不變；二橋建設者之所以能站在更高的起點，源于不忘初心。
春風拂來，二橋建設者心里充盈著踏實的喜悅：延伸的節(jié)段梁在大地上勾勒出新的年輪，長高的塔柱在藍天下刻下前行的印記。
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